তেজগাঁও বিমানবন্দর নিয়ে নতুন পরিকল্পনা

রাজধানীর তেজগাঁও বিমানবন্দরকে আধুনিক সুযোগ-সুবিধাসম্পন্ন অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর হিসেবে গড়ে তোলা যায় কি না, তা নিয়ে নতুন করে আলোচনার দাবি উঠেছে। ঢাকার যানজট এবং হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ওপর ক্রমবর্ধমান যাত্রীচাপ বিবেচনায় তেজগাঁও বিমানবন্দরের সম্ভাবনা যাচাইয়ের প্রস্তাব দিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা।

একসময় তেজগাঁও বিমানবন্দরই ছিল ঢাকার প্রধান বিমানবন্দর। দেশের অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হিসেবে পরিচিত ছিল এটি। তবে কুর্মিটোলায় নতুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণের পর ১৯৮০ সালে বেসামরিক বিমান চলাচলের কার্যক্রম তেজগাঁও থেকে সেখানে স্থানান্তর করা হয়। পরবর্তী সময়ে তেজগাঁও বিমানবন্দর সামরিক ব্যবহারের আওতায় চলে যায়। বর্তমানে এটি বাংলাদেশ বিমানবাহিনীর একটি ঘাঁটি হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে।

তবে নতুন করে এই বিমানবন্দরকে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনার উপযোগী করার সম্ভাবনা যাচাইয়ের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরা হয়েছে। বিশেষ করে রাজধানীর কেন্দ্রীয় ও দক্ষিণাঞ্চলের বাসিন্দাদের জন্য শাহজালাল বিমানবন্দরে যাতায়াত অনেক সময় বড় ভোগান্তির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। যানজটের কারণে ফ্লাইট ধরতে যাত্রীদের ঘণ্টার পর ঘণ্টা সময় হাতে নিয়ে বাসা থেকে বের হতে হয়।

তেজগাঁও বিমানবন্দর বেসামরিক ব্যবহারের উপযোগী করা গেলে চট্টগ্রাম, সিলেট, বরিশাল, যশোর, সৈয়দপুর, রাজশাহী ও কক্সবাজারের মতো অভ্যন্তরীণ রুটে যাতায়াত আরও সহজ হতে পারে। পাশাপাশি শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ওপর যাত্রী ও পরিচালন চাপ কিছুটা কমানোর সুযোগ তৈরি হবে।

২০২৫ সালে শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ব্যবহার করেছেন প্রায় ১ কোটি ২৭ লাখ যাত্রী। একই বছরে অভ্যন্তরীণ রুটে যাতায়াত করেছেন প্রায় ২৪ লাখ ১১ হাজার যাত্রী। ফলে দেশের অভ্যন্তরীণ বিমান যোগাযোগের চাহিদাও উল্লেখযোগ্য।

তবে তেজগাঁও বিমানবন্দর বর্তমানে একটি সক্রিয় সামরিক স্থাপনা। সেখানে বেসামরিক ফ্লাইট চালু করতে হলে বাংলাদেশ বিমানবাহিনী, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়সহ সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সমন্বিত সিদ্ধান্ত প্রয়োজন। রানওয়ের সক্ষমতা, নিরাপত্তা, যাত্রী টার্মিনাল, নেভিগেশন ও অগ্নিনির্বাপণ ব্যবস্থাসহ বিভিন্ন বিষয় পরীক্ষা করতে হবে।

এদিকে, শাহজালাল বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল পরিচালনার প্রস্তাবিত চুক্তিতে ঢাকার ১০০ কিলোমিটারের মধ্যে অন্য কোনো বাণিজ্যিক বেসামরিক বিমানবন্দরের কার্যক্রম ১৫ বছর সীমিত রাখার শর্ত নিয়ে আলোচনা তৈরি হয়েছে। যদিও ৫ নভেম্বর বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটনমন্ত্রী এম রশিদুজ্জামান মিল্লাত জানিয়েছেন, ঢাকার ১০০ কিলোমিটারের মধ্যে নতুন বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা সরকারের নেই।

সংশ্লিষ্টদের মতে, তেজগাঁও বিমানবন্দর পুনরায় বেসামরিক কাজে ব্যবহারের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আন্তর্জাতিক মানের কারিগরি ও অর্থনৈতিক সমীক্ষা জরুরি। সম্ভাব্য যাত্রীসংখ্যা, পরিচালন ব্যয়, পরিবেশগত প্রভাব এবং জাতীয় নিরাপত্তার বিষয়গুলোও গুরুত্ব দিতে হবে।

বিশেষজ্ঞদের সমীক্ষায় ইতিবাচক সম্ভাবনা পাওয়া গেলে তেজগাঁও বিমানবন্দর দেশের অভ্যন্তরীণ বিমান যোগাযোগের নতুন কেন্দ্র হয়ে উঠতে পারে। তাই চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের আগে বিমানবন্দরটির সম্ভাবনা যাচাইয়ে জাতীয় পর্যায়ে আলোচনা ও সমীক্ষা শুরু করার দাবি উঠেছে।

অফিসিয়াল ফেসবুক পেজ

অফিসিয়াল ইউটিউব চ্যানেল