তৃতীয় টার্মিনাল চুক্তির শর্ত নিয়ে উদ্বেগ

হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব জাপানের চারটি প্রতিষ্ঠানের সমন্বয়ে গঠিত একটি কনসোর্টিয়ামকে দেওয়ার আলোচনা প্রায় চূড়ান্ত পর্যায়ে। তবে এ চুক্তির কয়েকটি শর্ত নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। বিশেষ করে পুরোনো দুটি টার্মিনাল থেকে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিচালনা সীমিত করা, রাজস্ব ভাগাভাগি এবং ঢাকার ১০০ কিলোমিটারের মধ্যে নতুন বিমানবন্দর পরিচালনায় নিষেধাজ্ঞার বিষয়গুলো নিয়ে প্রশ্ন তুলছেন এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা।

বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেবিচক) জানিয়েছে, সরকারের চূড়ান্ত অনুমোদন পেলে চলতি নভেম্বরেই চুক্তি স্বাক্ষর হতে পারে। আগামী ১৬ ডিসেম্বর তৃতীয় টার্মিনাল আনুষ্ঠানিকভাবে চালুর পরিকল্পনা রয়েছে। তবে পূর্ণাঙ্গ কার্যক্রম শুরু হতে আরও কয়েক মাস লাগতে পারে।

চুক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হলো, তৃতীয় টার্মিনাল চালু হলে অধিকাংশ আন্তর্জাতিক ফ্লাইট সেখান থেকেই পরিচালনা করতে হবে। প্রথম ও দ্বিতীয় টার্মিনাল থেকে শুধু হজ, চার্টার্ড, স্বল্প ব্যয়ের এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনার সুযোগ রাখার কথা বলা হয়েছে। বর্তমানে পুরোনো দুটি টার্মিনালের বার্ষিক যাত্রী পরিচালন সক্ষমতা প্রায় ৮০ লাখ। তৃতীয় টার্মিনালের সক্ষমতা ১ কোটি ২০ লাখ। বিশেষজ্ঞদের আশঙ্কা, পুরোনো টার্মিনাল থেকে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট সরিয়ে নিলে সেগুলোর সক্ষমতার যথাযথ ব্যবহার কঠিন হবে।

আরেকটি উদ্বেগের জায়গা রাজস্ব ভাগাভাগি। জাপানি কনসোর্টিয়ামের প্রাথমিক প্রস্তাবে বাংলাদেশকে ১৫ শতাংশ লভ্যাংশ দেওয়ার কথা ছিল। কয়েক দফা আলোচনার পর তা ২৭ শতাংশে উন্নীত হয়েছে বলে জানিয়েছেন সংসদীয় স্থায়ী কমিটির এক সদস্য। তবে এ শর্তকে যথেষ্ট মনে করছেন না সংশ্লিষ্টদের কেউ কেউ। কারণ শাহজালাল বিমানবন্দরের আয় থেকেই বেবিচকের পরিচালন ব্যয়সহ বিভিন্ন খাতের খরচ মেটানো হয়।

সবচেয়ে বেশি বিতর্ক তৈরি হয়েছে নতুন বিমানবন্দর নির্মাণ ও পরিচালনা নিয়ে। শর্ত অনুযায়ী, শাহজালাল বিমানবন্দরের ১০০ কিলোমিটারের মধ্যে অন্য কোনো বিমানবন্দর চালু করা যাবে না। তবে বেবিচকের এক কর্মকর্তার ভাষ্য, ওই এলাকায় বিমানবন্দর নির্মাণে বাধা নেই, কিন্তু সেখান থেকে ফ্লাইট পরিচালনা করা যাবে না। সরকারের পক্ষ থেকে আপাতত এমন কোনো পরিকল্পনা না থাকার কথাও জানানো হয়েছে।

তবে বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, ভবিষ্যতে ঢাকার আশপাশে নতুন বিমানবন্দরের প্রয়োজন হতে পারে। রাজধানীর সঙ্গে যোগাযোগ ও বিমান চলাচলের সক্ষমতা বাড়াতে এমন উদ্যোগ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে। ফলে দীর্ঘমেয়াদি নিষেধাজ্ঞা দেশের বিমান চলাচল খাতের সম্প্রসারণে বাধা সৃষ্টি করতে পারে।

এদিকে সংসদীয় স্থায়ী কমিটির এক সদস্য চুক্তির শর্ত নিয়ে অসন্তোষ প্রকাশ করে বলেছেন, এতে দেশের স্বার্থ যথাযথভাবে রক্ষা করা হয়নি। সব মিলিয়ে তৃতীয় টার্মিনাল চালুর প্রস্তুতির পাশাপাশি চুক্তির শর্তগুলো বাংলাদেশের দীর্ঘমেয়াদি স্বার্থের সঙ্গে কতটা সামঞ্জস্যপূর্ণ, তা নিয়ে আলোচনা বাড়ছে।

অফিসিয়াল ফেসবুক পেজ

অফিসিয়াল ইউটিউব চ্যানেল